Ngjitës poliuretani (Salant PU) në industrinë e xhamit të automjeteve

Ngjitësit / ngjitësit për automobila klasifikohen sipas pjesëve të aplikimit dhe mund të ndahen në pesë kategori: ngjitës për trupin e automobilave, ngjitës për ambientet e brendshme të automjeteve, ngjitës për shasinë e motorëve të automobilave, ngjitës për pjesët e automobilave dhe ngjitës për proceset e prodhimit të automobilave.Vlerësohet se deri në vitin 2020, kërkesa totale për lloje të ndryshme të materialeve ngjitëse dhe mbyllëse në industrinë e automobilave të Kinës do të kalojë 100,000 tonë, nga të cilat ngjitësit poliuretani janë lloji më i rëndësishëm i ngjitësit.Vitet e fundit, kërkesa vjetore për ngjitës poliuretani në Kinë është rritur me një normë mesatare prej 30%.

Ne do të ndajmë disa njohuri bazë për ngjitësin PU të xhamit të xhamit automatik në këtë pjesë.

Është ngjitës poliuretani me një përbërës që shëron lagështinë.

news-2-1

Procesi i lidhjes së drejtpërdrejtë të xhamit të xhamit të makinës me trupin e makinës filloi në Shtetet e Bashkuara në vitet 1960.Ngjitësi PU me një përbërës që shëron lagështinë u zhvillua për herë të parë nga ESSEX Chemical Company të Shteteve të Bashkuara në fillim të viteve 1970 dhe u aplikua me sukses në General Motors të Shteteve të Bashkuara.Në 1976, Audi Motors e aplikoi atë edhe në Audi C2.Më pas, prodhuesit japonezë dhe të tjerë evropianë të automobilave kanë adoptuar me sukses procesin e lidhjes së drejtpërdrejtë të xhamit të xhamit.Për shkak të konstruksionit të thjeshtë dhe përdorimit të përmasave mekanike, më shumë se 95% e xhamit të përparmë në botë dhe xhamit të dritareve anësore janë ngjitur duke përdorur këtë ngjitës.

Ngjitësi PU me një përbërës që trajton lagështinë përmban grupe aktive -NCO, të cilat mund të reagojnë me gjurmë lagështie në sipërfaqen që do të ngjitet ose në ajër për t'u kuruar.Ngjitësja e xhamit të xhamit PU me një përbërës që shëron lagështinë kërkohet të jetë e ndjeshme ndaj lagështirës, ​​të thahet shpejt dhe të mbajë elasticitet të shkëlqyeshëm pas tharjes, dhe kërkohet të jetë e paketuar e vetme me qëndrueshmëri të mirë ruajtjeje.Është një produkt me një përmbajtje më të lartë teknike në ngjitësit e automobilave, dhe është gjithashtu varieteti më i përdorur në ngjitësit PU të automobilave në Kinë.

Adoptimi i kësaj teknologjie të lidhjes dhe mbylljes së xhamit mund të integrojë fort xhamin e xhamit të përparmë dhe trupin e makinës në një tërësi, të rrisë ngurtësinë e trupit të makinës dhe aftësinë për t'i rezistuar rrotullimit dhe të sigurojë efektin e mbylljes.Neni 212 i Standardit Federal të Sigurisë së Automjeteve të SHBA (FMVSS) përcakton se kur një makinë përplaset me një mur betoni me një shpejtësi prej 50 km/h, shkalla e integritetit të lidhjes së xhamit të përparmë duhet të jetë mbi 75%.Aktualisht, Shtetet e Bashkuara, Japonia, Gjermania, Franca, etj. dhe vendi ynë pothuajse të gjithë e adoptojnë këtë proces në instalimin e xhamit të xhamit të makinave, dhe në të njëjtën kohë, shumica e xhamit të përparmë dhe xhamit anësor të veturave të pasagjerëve adoptojnë gjithashtu metoda e lidhjes.

Ngjitës PU me një përbërës që trajton lagështinë është i përshtatshëm për ngjitjen e sipërfaqeve poroze.Për sipërfaqet jo poroze si qelqi dhe metali, zakonisht duhet të përdoret së bashku me aktivizuesin e xhamit, primerin e xhamit dhe astarin e bojës.Për të siguruar performancën e besueshme të lidhjes midis xhamit të xhamit të përparmë dhe trupit të makinës, është e nevojshme të lyhet abetarja në sipërfaqen e xhamit, gjë që mund të përmirësojë forcën e lidhjes së ngjitësit PU në shtresën e xhamit.


Koha e postimit: Nëntor-09-2021